最近，浙江嘉兴港乍浦港区一片深沉风景。船埠上，龙门吊悬臂起落不停，一辆辆氢能重卡满载集装箱川流遏抑。在嘉兴港区，氢能无处不在。氢能叉车穿梭在船埠与堆场，氢能重卡交游于口岸与附进城市，氢能公交车飞驰在嘉兴港区与市区间。从制氢、储氢、运氢、加氢到用氢，犹如一曲流动的交响乐，氢能产业的各个声部交汇成嘉兴港区绿色低碳发展的主旋律。

“氢能车开起来比油车容许，着实莫得噪声。”新式氢能重卡驾驶员王沈阳告诉记者，加满氢一次能跑500多公里，半途无谓加氢，很便捷。

嘉兴市是浙江首批发展氢能产业的试点城市之一，嘉兴港区亦然嘉兴氢能产业的示范区。化工新材料当作该港区撑合手产业，富饶的工业副产氢奠定了氢能产业发展的基础。早在2018年，嘉兴港区就切入新赛说念，遵循构建以绿色化工新材料、航空航天、氢能产业为中枢的“1+2”产业样式。

“嘉兴港区所辖的中国化工新材料(嘉兴)园区是国度级化工新材料园区，汇聚了嘉化能源、三江化工、合盛硅业、华泓新材料等一大王人化工企业。”浙江乍浦经济缔造区(嘉兴港区)党工委副文书、管委会副主任盛琴琴先容，现在，嘉兴港区满负荷分娩情景下，工业副产氢资源可达到每年10万吨，是扫数长三角地区少有的具有低资本、大界限氢气供应上风的地区。

总决策面积1.4每每公里的长三角(嘉兴)氢能产业园是产业发展的“门面”，围绕氢燃料电板整车和氢能源系统关键零部件领域，嘉兴港区从制氢、储氢、用氢端精确招商，眩惑了国表里氢能头部企业落户。比如，优沐科技(嘉兴)有限公司是园内首个引进的氢能储运阵势，连通上游制氢按序和下流期骗场景，是产业布局中的伏击一环。而在电板电堆和氢能源总成方面，嘉兴港区也曾汇聚了国鸿氢能、好意思锦国鸿等一大王人企业。

在产业链下流的氢燃料电板整车方面，寰球氢燃料电板汽车阛阓占有率第一的浙江飞驰汽车已在嘉兴港区累计改装并销售近300辆氢燃料卡车和客车。在加氢方面，港区已建成并投用加氢站3座，狡计加氢才气达到3.5吨/12小时。

国鸿氢能是国内最早终了燃料电板电堆界限化分娩的企业，分娩的氢能重卡“腹黑”——氢燃料电板系统阛阓占有率衔接7年居国内第一位。“遭遇技艺问题串个门就能濒临面调换，供应商40分钟就能到现场。”该公司总监赵云龙先容，2022年，该公司将总部搬迁至产业园，在国内采购的零部件中，来自长三角的供应商占比超60%。

制、储、运、加、用，圆善的氢能产业发展生态正在嘉兴港区加快成型。

一“氢”多“能”，下流期骗场景四处可见。2022年底，首批49吨级的20辆氢能集卡车落地，氢能源期骗在嘉兴港区拉开序幕。“试用半年以后，咱们发现车子的操作性、经济性、安全性、踏实性王人尽头好，况兼极大减少了碳排放。”浙江海港嘉兴港务有限公司党委文书何海兴先容，昨年6月，港区又试验了氢能重卡30辆。本年5月，又有30辆“升级版”氢能重卡在港区投运，将“现役”氢能重卡增至116辆，成为港内及附进短途输送的主力。

扬弃现在，嘉兴港区累计落地10辆氢能公交车、166辆49吨氢能重卡、30辆18吨氢燃料电板物流车、5辆12米氢燃料电板客车。(经济日报记者 李 景)

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