简讯：

北京时刻2026年5月21日，跟着终末一批特斯拉Model S/X在加州弗里蒙特工场下线，这两款开启全球电动化波涛的神话车型讲求退役。这里的Model S/X坐蓐线将在4个月内完成吊销与重构，转型为特斯拉东说念主形机器东说念主的专用坐蓐线，筹画年产能达100万台；得州工场正在操办的第二代产线，方针产能直指千万台级别。

马斯克在请托典礼上动情致辞：“Model S 和 Model X 是特斯拉的基石，它们所以爱铸就的作品。这两款车能告捷，压根原因是咱们带着至心打磨每一处细节 —— 哪怕是用户看不见、以致恒久不会察觉到的场所，也倾注了团队沿路的深爱。”

这是一个告别，更是一个管待。Model S/X所界说的智能座舱、整车OTA与扶直驾驶，已成为今天整个智能电动车的底层范式；而也曾的产线，将承载特斯拉下一个期间的关节居品——东说念主形机器东说念主。特斯拉东说念主形机器东说念主是马斯克眼中潜在领域或异常电动车业务的核情绪策居品。其定位是面向家庭、工场、医疗等全场景的通用东说念主形机器东说念主，以工业级可靠性和极具竞争力的成本，替代东说念主类推论重迭、危机的膂力就业。马斯克预判，东说念主形机器东说念主的全球耐久需求量可能高达100亿台。特斯拉正快速进化为一家涵盖自动驾驶和东说念主形机器东说念主、电动车、可接续能源的概括性科技公司。

2026年1月，特斯拉的公司责任讲求更新为：建设一个裕如超卓的世界。马斯克强调，自动驾驶的大领域推动和特斯拉Robotaxi无东说念主驾驶网约车业务的发展，将从压根上改变交通输送的骨子，同期东说念主形机器东说念主将不错把东说念主类从败兴重迭的就业中镇静出来，有望进一步完了全社会的裕如。这次产线的全面切换，恰是特斯拉推动全新责任的关节里程碑 。

中枢要点：

一、从电动旗舰到东说念主形机器东说念主量产：特斯拉以FSD同源时刻再次引颈行业方针

弗里蒙特工场 Model S/X 产线的矫正，是特斯拉计策要点向东说念主工智能与东说念主形机器东说念主调度的象征性动作，将为全球最大领域的东说念主形机器东说念主量产奠定基础。

当地时刻2026年5月20日，终末一批特斯拉Model S/X在加州完成请托。弗里蒙特工场的Model S/X产线将在4个月内完成吊销与重构，澈底转型为东说念主形机器东说念主的专用坐蓐线。特斯拉东说念主形机器东说念主与特斯拉车辆现存的电板、电机、东说念主工智能等时刻同源打造，骨子上是“车是四个轮子的机器东说念主”“机器东说念主是有胳背和腿的智能车”。

本次矫正后的机器东说念主第一代产线缱绻年产能方针为100万台，同期得州工场正在操办的第二代产线，耐久方针直指千万台级别。

2025年11月，东说念主形机器东说念主试坐蓐产线依然在弗里蒙特启动，第三代东说念主形机器东说念主将在2026年亮相并启动量产。为此，特斯拉2026年景本支拨上调至超250亿好意思元，重仓AI算力与机器东说念主制造。

二、Model S/X始创十大先河：每一处创始如今都已成为行业法度

正如马斯克所说：“这两辆车的每一个细节都倾注了深爱”。当作全球智能电动车的开山之作，Model S/X 用十余年时刻再行界说了电动车的居品阵势与发展方针，奠定了如今通盘智能电动车行业都在罢职的底层逻辑。

初次讲授纯电动车可行性：2012年之前，电动车多数被视为低速、短续航的代步器具。初代Model S的横空出世，以达265英里（约426公里）的续航和惊东说念主的加快发达，初次向世界讲授了纯电动车完全不错达到高性能豪华座驾的法度。

大屏编削：2012年推出的Model S是全球第一款搭载17英寸中控大屏的量产车，澈底取消了零散的物理按键。这种极简内饰与巨型触控屏的组合，奠定了当代智能电动车交互缱绻的行业标杆。

始创整车 OTA 期间：Model S/X是全球首批完了大领域OTA而已软件升级的量产车，这一突破让车如同手机一般，不错而已缔造问题、加多新特点，冲破了车“买来即过期、功能固定不变”的宿命。如今，整个车企都在奴才这一模式。

智能扶直驾驶前驱：在智能出行领域，基于硬件预埋与OTA才略，2014年10月，特斯拉将扶直驾驶功能推送给了Model S车主，开启了智能扶直驾驶普及的漫漫征途。恰是从Model S运转，“开车毋庸一直合手方针盘”的扶直驾驶愿景信得过走入了环球视线。现在，特斯拉FSD全球累计里程依然进步了100亿英里（160亿公里），其安全性、可靠性在海量数据的锻真金不怕火下不休教悔。

颠覆性缱绻：Model X独创的鹰翼门接收双搭钮与传感器自动避障缱绻，在褊狭空间依然能优雅落魄车，建立了豪华电动SUV的象征性创新。

始创直营交易模式：特斯拉绕过传统经销商体系，通过官网和自有体验店径直面抵奢靡者的“直营交易模式”，作念到了宇宙合资价、服务法度化，推动了通盘行业向数字化、透明化直销的转型。

缔造软件即服务的中枢：特斯拉通过OTA完了车辆的毕生升级。在接续的更新中，电动车的大脑不休进化，软件界说硬件，信得过完了让车“越开越贤惠”。

创始 “高端切入再下千里” 旅途：与传统车企“从低端起步”的念念维完全违抗，特斯拉先以高价位的Model S/X建立品牌与时刻判辨，再推出平价车型Model 3/Y完了领域化普及。这一策略讲授了高端电动车的交易可行性，成为如今繁密新势力品牌竞相效仿的正本。

自建超等充电网络：为从压根上惩处电动车用户的核肉痛点，特斯拉在行业内率先布局自建超等充电网络，早期提供毕生免费超等充电服务，将补能网络当作引诱高端用户的强力卖点。这种“车桩一体”的生态，成为特斯拉的中枢竞争力之一，也径直推动了全球电动车充电基础方法的建设。

开源精神的前卫：特斯拉将电动车从“环保但乏味”的标签，调度为“科技、酷炫、高技术”的居品，被称为“汽车界的苹果手机”，径直刺激全球车企加快电动化转型。2014年，特斯拉面向全球盛开了300多项专利时刻，其中包含能源总成、电板等诸多电动车领域的中枢时刻，径直催生了现时全球电动车阛阓“百花王人放”的旺盛。

三、时刻考证品性：“蓝牌老兵”依旧能打，特斯拉保值率居行业首位

2013年特斯拉初入中国阛阓时，新能源绿牌政策尚未出台。最早一批挂着蓝色派司的Model S/X，是中国电动车发蒙期间的活化石，亦然特斯拉三电系统的强力背书。十余年前的时刻采用住了时刻的考验，讲授了特斯拉底层架构的前瞻性。

2014至2016年底间，特斯拉在中国累计请托了2.12万辆车。这批 “蓝牌老兵”于今已在路面行驶十余年，历经严寒热暑，中枢三电系统性能依旧牢固。据影响力敷陈显现，Model S/X在行驶20万英里（约32万公里）后，电板衰减仅约10%至12%。现在这批车仍可通过OTA进行而已软件升级。

2026年Q1中国新能源车保值率排行中，特斯拉以82.7%的举座保值率稳居第一。其中，Model X 以 77.81% 的一年保值率占据大型电动 SUV 类别榜首。

据2026年4月中国汽车保值率敷陈显现，Model X、Model 3、Model Y 鉴别包揽纯电动车型三年保值率前三名。Model 3一年保值率75.6%，三年保值率61.9%；Model Y 一年保值率达 76.3%，三年保值率 55%。

Model S/X停产音书传出后，好意思国阛阓二手Model X平均仅需25.6天即可售出，成为阛阓崇高转速率最快的二手车之一 。比拟行业询查显现，庸俗电动车五年平均 58.8% 的贬值率，特斯拉凭借全栈自研时刻与接续 OTA 才略，告捷完了了车辆价值的耐久保值。如今的 Model 3/Y 在此基础上接续迭代，保值上风将愈加凸起。

四、神勇棒完整布置：全球900万车主共同遴荐，Model 3/Y成为智能出行主力

Model S/X完成了高端阛阓的开采与时刻考证，而将特斯拉推向环球阛阓的神勇棒，依然完整布置给了Model 3和Model Y。两款车型凭借全球当先的时刻、可靠的品性与完善的服务，正以全球销量领跑的姿态，推动智能出行的全面普及。

扬弃2026年Q1开云体育，特斯拉全球累计请托量已突破900万辆。其中，Model 3/Y占据了十足的主力。2023年至2025年，Model Y已承接三年蝉联全球销冠，用销量讲授了阛阓的认同。

也曾仅在百万级Model S/X上才调体验到的极致性能和顶级智能，如今已全面下放至20-30万价位的Model 3/Y车型。2026款Model Y成为首个通过NHTSA新版自动驾驶扶直系统测试的车型。

驱动东说念主形机器东说念主行走、感知与方案的神经网络，与Model 3/Y上搭载的系统同源——这意味着特斯拉的硬件平台，将跟着机器东说念主时刻的每一次迭代接续受益于OTA升级。马斯克近日示意，跟着自动驾驶才略的大领域普及，手动驾驶在当年将逐渐成为小众选项。

扬弃2026年Q1，特斯拉在全球已领有进步8400个超充站点、近8万个超充桩。Q1充电量达创记录的1.8TWh。在中国阛阓，特斯拉已建成2600+超充站、13000+超充桩，100%秘密中国内地省会城市和直辖市，保证车主出行无忧。